Augant elektromobilių skaičiui, vis daugiau dėmesio skiriama ne tik jų baterijų gamybai, bet ir tam, kas su jomis nutiks pasibaigus naudojimo laikui. Baterijų atliekose yra vertingų žaliavų – ličio, kobalto, nikelio ir švino. Jas susigrąžinus, galima sumažinti pirminių žaliavų poreikį ir Europos Sąjungos priklausomybę nuo jų tiekimo iš trečiųjų šalių, todėl ES nustatė privalomus iš atliekų susigrąžintų medžiagų naudojimo tikslus.
Reikalavimai vis labiau griežtės
Jau nuo 2028-ųjų rugpjūčio 18 d. tam tikros baterijos į rinką turės būti tiekiamos su dokumentais, kuriuose nurodoma, kokia jose esančio kobalto, ličio ir nikelio dalis yra susigrąžinta iš baterijų gamybos ar po naudojimo susidariusių atliekų, taip pat, kokia baterijose iš atliekų susigrąžinto švino dalis.
Nuo 2031 m. reikalavimai dar griežtės – pramoninėse baterijose, kurių talpa didesnė kaip 2 kWh, elektromobilių ir automobilių baterijose turės būti nustatytas minimalus iš atliekų susigrąžintų medžiagų kiekis: ne mažiau kaip 16 proc. kobalto, 85 proc. švino, 6 proc. ličio ir 6 proc. nikelio. Nuo 2036 m. pramoninėse, elektromobilių, elektrinių transporto priemonių ir automobilių baterijose turės būti jau ne mažiau kaip 26 proc. kobalto, 85 proc. švino, 12 proc. ličio ir 15 proc. nikelio, susigrąžintų iš baterijų gamybos ar po naudojimo susidariusių atliekų.
Litis ir kobaltas yra svarbios ličio jonų baterijų sudedamosios dalys, naudojamos telefonuose, nešiojamuosiuose kompiuteriuose, žaisluose ir elektromobiliuose. Šių metalų gavyba kelia aplinkosaugos ir kitų iššūkių. Daugiausia ličio išgaunama Australijoje ir Čilėje, tačiau jo gavyba gali turėti reikšmingą poveikį aplinkai. Kobalto gavyba dar labiau koncentruota – didžioji dalis pasaulio kobalto išgaunama Kongo Demokratinėje Respublikoje, kur susiduriama su žmogaus teisių, darbuotojų išnaudojimo ir aplinkosaugos problemomis.
Kaip nepakenkti aplinkai?
„Elektromobiliai, mažosios transporto priemonės, pavyzdžiui, paspirtukai ir elektriniai dviračiai, reikšmingai prisideda prie aplinkos taršos mažinimo, tačiau reikia nepamiršti, kad jų gyvavimo ciklo pabaigoje jų dalys taps atliekomis, kuriose yra įvairių medžiagų, galinčių kelti pavojų aplinkai. Svarbiausia elektromobilio ir mažųjų elektrinių transporto priemonių dalis – ličio jonų baterija. Tinkamai prižiūrima ji gali tarnauti ne vienerius metus, o pasibaigus pirminiam naudojimui elektromobilio baterija gali būti panaudota kitiems tikslams, pavyzdžiui, energijai kaupti namuose ar pramonėje. Vis dėlto tokį baterijos pakartotinį panaudojimą ar tolesnį sutvarkymą privalu patikėti oficialiems atliekų tvarkytojams”, – teigia Gamintojų ir importuotojų asociacijos direktorė Asta Pakštaitė-Marcinkienė.
Vienoje elektromobilio baterijoje vidutiniškai yra apie 8 kg ličio, 14 kg kobalto, 25 kg nikelio ir 53 kg vario. Šias vertingas medžiagas galima atgauti ir panaudoti pakartotinai, bet tik tuomet, jeigu panaudota elektromobilio baterija patenka pas teisėtai ir pagal aukščiausius aplinkosaugos standartus veikiančius atliekų tvarkytojus.
„Baterijų, ypač skirtų elektromobiliams ir kitoms elektrinėms transporto priemonėms, paklausai sparčiai augant, vis svarbesnis tampa ne tik jų gamybos, bet ir panaudotų baterijų sutvarkymo klausimas. Iš atliekų susigrąžintos žaliavos gali tapti svarbia žiedinės ekonomikos dalimi – jų pakartotinis panaudojimas padeda efektyviau naudoti išteklius, mažinti pirminių žaliavų poreikį ir Europos Sąjungos priklausomybę nuo jų tiekimo iš trečiųjų šalių”, – teigia A. Pakštaitė-Marcinkienė.
Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, 2026 m. rugpjūčio 1 d. Lietuvoje iš viso buvo įregistruoti 57 158 keleiviniai lengvieji elektromobiliai – 29 035 grynieji elektromobiliai ir 28 123 įkraunami hibridai. Per 12 mėnesių elektromobilių skaičius šalies transporto parke išaugo 56,4 proc.
Primena, kaip tinkamai sutvarkyti baterijas
Pagal šių metų pradžioje įsigaliojusį ES Baterijų reglamentą baterijos skirstomos į penkias pagrindines kategorijas:
- Nešiojamosios – AA, AAA, sagos formos ir įkraunamos baterijos, naudojamos telefonuose, laikrodžiuose, žaisluose, įrankiuose ir kituose prietaisuose.
- Mažųjų transporto priemonių – elektrinių paspirtukų, dviračių, mopedų ir motociklų baterijos, sveriančios iki 25 kg.
- Elektrinių transporto priemonių – elektromobilių ir hibridinių automobilių baterijos.
- Pramoninės – pramonėje naudojamos baterijos ir kitos didesnės nei 5 kg baterijos, nepriskiriamos kitoms kategorijoms.
- Automobilių – automobilio starteriui, apšvietimui ir kitoms funkcijoms skirtos baterijos.
Elektromobilių ir automobiliams skirtas baterijas, taip pat pramonines baterijas galima priduoti tokių atliekų tvarkytojams arba atvežti į stambiagabaričių atliekų surinkimo aikšteles.
Visą informaciją vienoje vietoje apie tai, kur ir kaip priduoti nebereikalingas baterijas, seną elektros ir elektroninę įrangą ar buitinę techniką, galima rasti svetainėje www.atliekos.lt.